Automobile · 11 mai 2026 · 2 min de lecture
Le fantôme d’Ängelholm
Koenigsegg construit ses voitures sur une ancienne base aérienne suédoise, dont elle porte l’emblème. Et elle a supprimé l’arbre à cames de ses moteurs.
Les habitants d’Ängelholm, dans le sud de la Suède, les entendaient sans les voir. Les pilotes de la première escadrille de l’escadre F10, surnommée Johan Röd, décollaient tôt et volaient jusqu’au crépuscule, souvent au-dessus des nuages. On les a appelés l’escadrille fantôme, et le surnom est devenu un emblème.
Fondée en 1994 par Christian von Koenigsegg, la marque s’est installée à Ängelholm en 2003, dans les bâtiments de l’ancienne base. Quand elle a repris les lieux, les aviateurs lui ont demandé de garder leur emblème. Christian von Koenigsegg a accepté. Chaque Koenigsegg porte depuis le fantôme de Johan Röd.
L’anecdote est jolie. Elle a aussi le mérite de décrire assez bien la maison : une entreprise qui travaille sur une piste d’aviation et qui aborde l’automobile comme un bureau d’études aéronautique, en redessinant ce que les autres achètent sur catalogue.
Un moteur sans arbre à cames
Le cas le plus parlant tient dans une pièce absente. Depuis plus d’un siècle, les soupapes d’un moteur à pistons s’ouvrent au rythme d’un arbre à cames, dont le profil fixe une fois pour toutes quand et combien elles s’ouvrent. Koenigsegg, avec sa société sœur Freevalve, l’a supprimé. Sur le trois-cylindres de la Gemera, surnommé Tiny Friendly Giant, chaque soupape est commandée par un actionneur électro-hydraulique et pneumatique piloté par ordinateur. Le calage devient réglable à volonté, selon qu’on cherche la puissance ou la sobriété. Résultat annoncé : 600 ch tirés de deux litres, pour un moteur d’environ 70 kg.
Même logique pour les roues. En 2012, la marque présente Aircore, une jante en carbone d’une seule pièce, creuse à l’intérieur. Koenigsegg annonce un gain d’environ 20 kg de masse non suspendue par rapport à des jantes classiques, sans perte de rigidité.
L’image de quelques passionnés bricolant dans un hangar a vécu : Koenigsegg emploie aujourd’hui plusieurs centaines de personnes, pour une production qui reste de petite série. La philosophie affichée par l’entreprise tient en une idée : innover pour ne pas avoir à faire de compromis.
Le fantôme, lui, vient d’ailleurs, et la maison a eu le bon goût de ne pas le redessiner.
« Chez Koenigsegg, même le logo vient d’une piste d’aviation. »
Théo Dezwarte
Photo : Alexander-93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
